mobil murah tapi berkualitas

Mobil Drift Dengan Budget Terjangkau


SHARES
ShareTweet
Drift merupakan salah satu jenis balapan mobil yang sangat populer. Drift atau drifting merupakan teknik bermanuver yang umumnya pada belokan dengan keadaan mobil yang oversteer. Oversteer sendiri merupakan kondisi ketika bagian belakang mobil melintir/ bergeser yang biasanya diakibatkan ban belakang kehilangan daya cengkram. Nah, pada drifting, mobil sengaja dibuat oversteer dengan menggunakan beberapa teknik dan pengemudi mempertahankan kondisi oversteer tersebut dari awal sebelum berbelok sampai keluar dari corner.

Kalo di kita istilahnya sering disebut dengan ngesot, haha.

Drift ini semakin populer dengan adanya beberapa film yang mengangkat tema balap mobil drift seperti Initial D dan Fast and Furious.

Lalu apa yang kita butuhkan untuk melakukan drift?

Jawabannya simpel. Kita membutuhkan mobil dengan layout penggerak roda belakang (RWD). Ini merupakan satu hal wajib yang dibutuhkan untuk drift. Selebihnya seperti gearbox manual, LSD (limited slip differential),  coilover, bucket seat, dan lainnya tidaklah utama, tetapi memang mempermudah drift.

Dalam ulasan kali ini kita akan membahas beberapa mobil yang bisa digunakan untuk drift (starter cars). Tidak perlu khawatir karena mobil-mobil ini bisa didapatkan dengan harga yang cukup terjangkau. Lagipula untuk awal belajar drift, sudah dapat dipastikan kita akan mengalami yang namanya crash alias nabrak. Tentu sayang, beli mobil bagus-bagus kalo dipakai belajar drift, mending yang agak murah dulu aja.

Jadi, buat kalian yang ingin mencoba atau belajar drift bisa memulainya dengan membaca ulasan ini hehe.

Toyota Corolla DX (KE70)

Generasi keempat dari seri sedan populer Toyota Corolla ini memiliki tampilan yang kental dengan aura retro klasik. Mesinnya adalah 4K yang merupakan salah satu mesin terbandel dari Toyota. Meskipun demikian tenaga yang dihasilkan sebesar 62hp tentunya kurang menggigit untuk digunakan drift.

Oleh karena itu, mobil ini seringkali diganti mesinnya untuk mendapatkan tenaga yang lebih besar lagi. Jangan khawatir, karena Corolla DX ini termasuk mobil dengan harga terjangkau yaitu di kisaran 20-25 Juta. Selain itu pilihan mesinnya pun sangat variatif. Mobil ini sudah dikenal dengan berbagai jenis pilihan engine swap, mulai dari 4AGE sampai mesin sangar seperti 2JZ-GTE.

 Mobil sedan ini merupakan varian dari Toyota Mark II yang diproduksi tahun 1976 sampai 1996. Berbeda dengan Corolla DX, mobil ini termasuk kategori sedan yang cukup mewah di masanya. Hal ini terlihat dari desain interior serta beberapa fitur elektrikal dan digital seperti pada mirror dan panel-panel.

Toyota Cressida

Keunggulan mobil ini untuk bahan mobil drift adalah harganya yang terjangkau serta hubungannya dengan Toyota Supra MK.III. Cressida memiliki varian yang bermesin sama dengan varian Supra MK.III. Hal ini menjadikan mobil ini relatif mudah untuk dijejalkan mesin sakti dari varian Supra lainnya yaitu JZ engine. Sudah banyak beredar di internet, baik itu dalam bentuk video maupun artikel-artikel dimana orang membangun Cressida bermesin 1JZ atau 2 JZ.

Harga Cressida di pasaran saat ini berkisar 15-25 Juta, tergantung tahun dan kondisinya.

BMW E36

Seperti umumnya mobil Jerman, E36 dibekali dengan layout RWD, rem cakram di seluruh roda, dan tenaga mesin bawaan yang cukup besar. Hal ini menjadikan mobil ini menjadi salah satu pilihan yang baik untuk dijadikan mobil drift starter. Meski pada model 320i tenaganya relatif sama dengan mobil Jepang pada umumnya yaitu 114 hp, E36 memiliki beberapa model lainnya dengan tenaga mesin yang lebih baik. Pada model 320i tenaga mobil ini adalah 148 hpdan yang paling disarankan adalah model 323 yang memiliki tenaga mesin sebesar 168 hp. Tentunya cukup menggigit untuk dibawa ngesot hehe.

Bobot pada mobil Eropa umumnya memang lebih berat dibanding mobil Jepang. Namun hal ini bisa diakali dengan melakukan pengurangan beban mobil (weight reduction) seperti melepas kursi penumpang, karpet-karpet, ban cadangan, door trims dan lainnya. Apabila masih terasa kurang dengan tenaga bawaan mobil ini, kita bisa melakukan swap engine dengan membenamkam mesin performance model M3 dengan tenaga 282 hp. Beberapa orang bahkan ada juga yang mengganti mesinnya dengan mesin Toyota Supra 2JZ.

Harga E36 saat ini adalah 50-60 Juta. Untuk yang kondisinya mulus dan original berada di kisaran 70-80 Juta, tetapi untuk sebuah mobil drift starter yang kelak bakal nabrak tentu kita tidak butuh mobil yang mulus hehe.

Read More

trik drift

Trik Ngedrift Buat Para Drifter Pemula

Cara ngedrift untuk para pemula
Aku coba sedikit jelasin tentang teori teknik2 drift, mohon bagi yang lebih tau tentang drift bisa menambahkan klo ad yang salah…

1. HANDBRAKE DRIFT Tingkat Kesulitan : RENDAH
Teknik pake rem tangan ga’ susah, kaya’ di film Fast And Furious ‘Tokyo Drift’, “just use your hand brake” . Biasanya orang yang pake teknik ini, pedal handbrake mobil standard diganti, biar kalo ditarik ga’ ngunci. Caranya injek kopling, belokin stir, tarik handbrake saat deselerasi buat ngilangin traksi roda belakang dari jalan, kalo bokong mobil dah ngerasa nggeser lepas handbrake, lepas kopling trus injek dan atur gas dan jangan lupa untuk counter steer biar seimbang dan ngga trjadi spin. Kekurangan dari handbrake drift biasanya speed langsung drop.

2. POWER OVER DRIFT Tingkat Kesulitan : SEDIKIT RENDAH
Intinya mobil yang dipake harus punya torsi yang gede biar traksi roda blakang bisa pecah. Saat belok, tinggal injek pedal gas dalam-dalam. kalo mang mobilnya kuat, pasti ngeslide. Nah klo udah ngeslide tinggal atur gas dan counter steer aj.

3. KANSEI DRIFT Tingkat Kesulitan : SEDIKIT RENDAH
Kata lainnya accel off drift, saat lagi kenceng2nya mobil belok tiba2 mengangkat kaki dari pedal gas. Hal itu bikin distribusi bobot mobil pindah kedepan dan otomatis bikin bokong mobil nggeser, saat itu kembali ijek+atur gas en counter steer biar seimbang en ga’ spin. sebenernya ini teknik dasar banget biar drifter bisa ngerasa’in gimana cara ngendali’in mobil, gimana cara memindahkan beban en biasanya dilakuin di tikungan yang ga’ begitu tajem.

4. BRAKING DRIFT Tingkat Kesulitan : SEDANG
Kalo udah biasa kansai, drifter biasanya beralih ke braking drift. Saat belok selain dekelerasi, dengan nginjek pedal ram dalem2 distribusi bobot pindah kedepan otomatis traksi ban blakang ilang, tinggal atur gas ama couter steer. Biasanya braking drift dipakai jika tikungan cukup tajam.

5. FEINT DRIFT Tingkat Kesulitan : SEDANG
Cukup sulit untuk menjelaskan teknik ini, feint biasanya teknik yang dipake para perelly. Feint drift seperti efek pendulum, jadi bawa mobil kearah berlawanan dari tikungan, trus tiba-tiba balik ke arah tikungan. Jika dibayangkan, seperti teknik buang bokong mobil biar ngeslide. Sisanya tinggal atur gas ama counter steer.

6. CLUTCH KICK Tingkat Kesulitan : CUKUP TINGGI
Teknik ini digunakan untuk memicu drift tanpa mengurangi kecepatan. Caranya saat belok injak kopling sambil full throttle dan revving mesin, baru lepas kopling. Proses harus dilakukan sekedip mata agar mesin tidak over-rev. Tentunya, teknik ini berpotensi untuk ngerusak sistem drivetrain mobil, terutama kopling. teknik ini dipakai harus dengan penggantian kopling kompetisi.

7. SHIFT LOCK DRIFT Tingkat Kesulitan : CUKUP TINGGI
Hampir mirip dengan cluth kick, hanya bedanya drifter tinggal memindahkan gigi lebih rendah untuk menurunkan rpm lalu lepas kopling untuk melambatkan roda belakang agar oversteer. Sama dengan cluth kick, teknik ini berpotensi untuk ngerusak sistem drivetrain mobil. Untuk shift lock yang rawan jebol gearboxnya.

8. MANJI DRIFT Tingkat Kesulitan : TINGGI
Inilah teknik drift yang sangat ekstrim. Nama MANJI sendiri diambil dari simbol religius yang dikenal sebagai “reverse swastika”, karena dalam teknik ini, mobil bagaikan pena diatas aspal. Dijalan lurus bagian blakang mobil dibuat bergoyang-goyang ke kanan dan ke kiri, oversteer perlahan dari sisi ke sisi yang lain dengan perpaduan pengaturan gas ditambah counter steering yang baik. teknik ini meninggalkan jejak zigzag di aspal sebelum akhirnya masuk ke tikungan.

Buat drifter profesional, teknik2 yang ada mereka kombinasi’in. Kaya’ MANJI+FEINT+CLUTH KICK, ato HANDBRAKE+SHIFT LOCK, dan laen2 sesuai kebutuhan speed en tikungan yang mao diambil.

Read More

belajar dan mengenal drift

Mengenal Drifting dan Teknisnya

SHARE

Facebook

 

Twitter

 

 

Perkembangan cabang olahraga adu skill mobil DRIFTING kini makin banyak peminat nya tak hanya di Indonesia namun juga di dunia. Barangkali masih banyak yang gagal paham apa sebenarnya Drifting ini. Dan bagaimana teknik dalam nge Drift.

Drifting  merupakan teknik mengendarai mobil di mana pengemudi berusaha membuat agar mobilnya berada dalam posisi miring dan meluncur selama mungkin. Biasanya para drifter (julukan bagi pebalap drifting) hanya menggunakan gigi dua dan rem tangan (hand brake) untuk menunjukkan teknik tingkat tinggi ini, karena itulah sangat dibutuhkan keahlian tertentu dan disiplin yang cukup tinggi untuk dapat menguasai teknik mengemudi.

Sejarah awal mula Drifting sendiri dimulai dari negeri Sakura Jepang sekitar petengahan 1960-an, dan dipelopori kalangan motorsport underground yang dijuluki Rolling Zoku. Mereka mempraktikkan teknik opposite-lock dari reli ini di jalan pegunungan (touge) yang  terkenal dengan kontur medannya yang berkelok dan beraspal licin di wilayah Rokkosan, Hakone, Irohazaka dan Nagano.

Sekitar tahun 1970-an, Kunimitsu Takahashi, yang merupakan pebalap legenda F1 Jepang, mendapatkan inspirasi ketika ia mencoba bagian depan mobilnya mengikuti apex (titik paling pinggir dari sebuah tikungan) dengan kecepatan tinggi dan menggunakan rem tangan untuk mengikuti tikungan itu.

Kemudian pada tahun 2001, Daijiro Inada (pendiri Option Magazine dan Tokyo Auto Salon) bersama Keiichi ‘Dorikin’ (Raja Drifting) Tsuchiya (pembalap turing dan juga ‘Bapak Drifting Profesional’) membuat seri kompetisi drifting profesional, D1 Grand Prix (D1 GP), disinilah mulai cikal bala DRIFTING merambah dunia.

Teknik yang ada dalam Drifting

Teknik drifting dilakukan dengan cara membiarkan ban belakang slip dengan alur yang lebih besar daripada ban depan. Terjadi saat mobil dipacu dengan kecepatan tinggi, kemudian arah dibelokan tanpa mengurangi kecepatan mobil. Jika teknik drifting dilakukan dengan tidak tepat, bisa menyebabkan mobil melintir dan kehilangan kendali. Karena itu, kecepatan dan sudut belokan harus diambil secara akurat.

Ada dua teknik utama yang digunakan oleh drifter untuk menciptakan gerakan drift yaitu Clutching (penggunaan kopling) dan breaking (penggunaan rem).

Dalam teknik clutching, saat mobil mendekati tikungan, maka seorang Drifter akan menekan kopling dan pindah ke gigi 2. Lalu  menekan gas sampai sekitar 4500 rpm. Saat kopling dilepas, akan ada putaran kuat pada ban karena saat itu mesin sedang berputar cepat. Kekuatan besar mendadak ini membuat ban belakang berputar sangat cepat sampai kehilangan traksi dan bagian belakang mobil akan melintir

Sementara dalam teknik braking,  menarik rem tangan saat memasuki tikungan sehingga menyebabkan ban belakang terkunci dan kehilangan traksi dan menciptakan gerakan drift. Teknik ini adalah satu-satunya teknik yang bisa digunakan untuk mobil-mobil front wheel-drive (FWD). Sementara untuk mobil rear wheel-drive (RWD) memiliki setidaknya satu lusin teknik. Inilah sebabnya lebih banyak pro drifter yang menggunakan mobil rear wheel drive (RWD) untuk dibesut. Dan berikut ini ada beberapa teknik yang biasa dipergunakan ketika Drifting :

HandBrake Drift

Kopling diinjak dan disaat bersamaan hand-brake ditarik untuk menghilangkan traksi. Ketika traksi sudah hilang, kopling di lepas dan pedal gas ditekan sambil lakukan countersteering.

Power Slide

Syaratnya butuh mobil dengan mesin bertenaga besar. Caranya hanya dengan membejek pedal gas habis dan mengontrol arah mobil dengan setir.

Shift Lock

Drifting dengan cara menurunkan posisi gigi jadi lebih rendah. Hal ini membuat ban mengunci sehingga traksi hilang.

Clutch Kick

Drifting dengan cara menendang kopling segingga menimbulkan guncangan pada transmisi sehingga mempengaruhi keseimbangan mobil. Hal ini bakal membuat mobil slidding.

Breaking Drift

Caranya saat masuk tikungan pedal rem diinjak sehingga bobot pindah ke depan. Kemudian pedal gas langsung dipijak sehingga ban belakang kehilangan traksi.

Feint/Scandinavian Flick

 Caranya dengan memindahkan bobot kendaraan ke luar dengan cara memutar setir ke arah luar tikungan dan dengan tiba-tiba memutar balik setir sehingga bagian belakang mobil bergeser. Teknik ini seperti cara menikung mayoritas pereli.

Drifting dengan cara mengangkat pedal gas saat kecepatan tinggi. Ini terjadi karena saat pedal gas diangkat bobot pindah dari belakang ke depan.

Saat drift sudah tercipta dengan melakukan teknik yang benar, maka yang selanjutnya harus dilakukan adalah menjaga agar mobil tetap terkontrol. Untuk yang satu ini diperlukan keahlian dari drifter dalam mengontrol kombinasi antara gas dan setir.

Teknik Dasar Saat Melakukan Drifting  :

Ketika menggerakkan mobil dari sudut full drift satu arah ke full drift ke arah yang berlainan, persiapkan untuk bagian belakang yang akan datang dengan tekanan yang berlebih ketika memulai drift dari arah depan. Berikan banyak ruang untuk menguasai teknik agar tidak lepas kendali atau menjadi sesuatu yang tidak dapat bergerak.

1.Keraskan kemudi (steer hard) sewaktu membelok untuk mulai meluncur, kemudian lakukan banting-kemudi (countersteer) sebelum mobil keluar jalur

2.Lanjutkan membanting-kemudi (countersteering) untuk mempertahankan laju luncuran. Ini merupakan tindakan untuk menyeimbangkan

3.Persiapkan untuk tikungan selanjutnya. Tujuannya adalah agar dapat men-drift sepanjang lintasan yang dilalui tanpa meluruskan mobil selama beberapa saat ketika bagian belakang (buritan) mengayun

4.Pacu kecepatan sekarang, jadi persiapkan untuk membejek gas yang bertujuan untuk menjaga roda bagian belakang tetap meluncur.

5.Inilah saat-saat yang tersulit. Menjaga bagian belakang (buritan) tetap meluncur melalui tikungan sangat mudah, tapi men-drift terus pada lintasan lurus yang cukup berat. Pada saat kehilangan momentum, posisi mobil akan lurus kembali.

Karakter Mobil Drifting :

Biasanya mobil-mobil yang diturunkan dalam ajang drifting adalah mobil-mobil yang berbobot ringan hingga sedang dengan tipe coupe/sedan dan menggunakan penggerak roda belakang atau FR (front engine, rear-wheel-drive) seperti Nissan Skyline, Nissan Sylvia, Toyota Mark II, Toyota Corolla DX, dan Toyota Levin/Sprinter Trueno (AE86). Soalnya pada mobil jenis ini tenaga untuk sliding selalu disalurkan oleh roda belakang, sedangkan roda depan dimanfaatkan untuk mengontrol mobil/drift.

Namun saat ini tidak bisa dipungkiri lagi bahwa mobil-mobil yang menggunakan tipe penggerak seluruh roda FA (front engine, all-wheel-drive) semacam Subaru Impreza WRX STi dan Mitsubishi Lancer Evolution dan penggerak roda depan FF (front engine, front-wheel-drive) juga ikut turun dalam ajang drifting. Kesulitan akan didapat apabila memakai mobil dengan penggerak roda depan atau FF, dimana tenaga dan kontrol ada di roda depan sehingga agak susah untuk menaklukkan beberapa tikungan sekaligus.

Read More

Drift indonesia

Mau Belajar Nge-drift? Ini Kata Ahlinya

Share 0TweetShare 0
0 komentar

Drift (Foto: Pool)

Jakarta - Saat ini tak jarang kawula muda sampai yang mulai berumur mencoba 'ngepot' dengan kendaraannya. Karena minim akan informasi dan pengalaman, banyak dari mereka yang mengalami kesulitan meski sudah membaca dan melihat tutorial nge-drift.

Nah bagi Otolovers yang ingin belajar ngedrift, ada saran nih dari salah satu drifter andal Indonesia, Emmanuel Adwitya Amandio. Di usia yang mulai menginjak 25 tahun, namanya sudah mulai mendunia dalam ajang tersebut, lho.

"Kalau mau belajar nge-drift, pemilihan mobil sangat penting. Apa pun mereknya, pokoknya harus gerak belakang (penggerak roda belakang)," katanya kepada wartawan di kawasan SCBD, Jakarta Selatan.

Dirinya juga menambahkan, jangan melakukan modifikasi yang terlalu berlebihan ke mobil tersebut. Karena akan memberatkan peformanya. Setelah mobil siap, selanjutnya mulai belajar teknik dasarnya.

"Untuk teknik dasar, kita harus bisa donut dan figure 8 dulu. Lalu mulai ke big gutter, small gutter, terus full course (ngedrift satu trek-Red) deh," ungkap Amandio.

Donut adalah teknik yang biasa Otolovers lihat pada ajang drifting. Mobil akan membentuk suatu lingkaran penuh dengan rpm yang tinggi. Hasilnya, asap putih akan mulai ngebul dari permukaan ban.

Sedangkan figure 8 ialah perkembangan dari teknik donut. Gampangnya, kata Amandio, mobil harus membuat dua donat tanpa terputus.

"Setelah dua itu, baru belajar big gutter. Kalau udah kuasain dua itu cukup lumayan mudah lah daripada harus buat small gutter," paparnya.

Apabila Otolovers sangat ingin menekuni drifting, Amandio menyarankan untuk sekolah drift saja.

"Kalau sekolah drift kan benar-benar digeber tuh. Misalkan saya dulu satu hari harus bisa kuasain donut, figure 8, dan big gutter. Tujuannya biar nggak lupa," kata Amandio.

"Dan yang paling penting, lakukan di tempat yang proper. Dalam artian, nyaman dan tidak menyusahkan orang lain seperti di Sirkuit Sentul. Stay safe," tutupnya. (rgr/ddn)

Read More